轉(zhuǎn)眼之間，已經(jīng)來(lái)到了今年的最后一個(gè)月份，我們的2019年或者說(shuō)21世紀(jì)的10年代僅剩下了不到30天，余額嚴(yán)重不足，不知道你今年立下的Flag完成了沒(méi)有，反正小編定的今年減10斤的小目標(biāo)還沒(méi)來(lái)得及實(shí)現(xiàn)。而對(duì)于汽車圈也是一樣，來(lái)到了今年的關(guān)鍵時(shí)刻，這個(gè)月一開(kāi)始，掐指一算，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)公布了11月份的汽車質(zhì)量投訴排行榜。

通常來(lái)講，對(duì)于汽車的銷量榜單和投訴榜單是最值得關(guān)注的，因?yàn)樗�是最能夠體現(xiàn)車型的口碑和質(zhì)量。整體來(lái)看，11月份的汽車質(zhì)量投訴的數(shù)量相對(duì)于上個(gè)月來(lái)講還是有所減少的，而從公布的前十名來(lái)看，變化十分明顯，除了占大頭的合資車企，這次還多了一家自主品牌，獵豹CS10。

巋然不動(dòng)如標(biāo)致

我現(xiàn)在對(duì)于標(biāo)致的認(rèn)知大概就是"標(biāo)致約等于質(zhì)量投訴第一"，但從今年來(lái)看，標(biāo)致408已經(jīng)是連續(xù)第九次蟬聯(lián)"冠軍"了，如果把這股子勁兒用在造車上，銷量口碑早整上去了。而投訴的問(wèn)題都是一些老生常談的，燒機(jī)油、輪胎開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等等，看來(lái)標(biāo)致是真的能把這些問(wèn)題視而不見(jiàn)啊。

上個(gè)月是標(biāo)致4008被淪陷了，這次不是，換成了雪鐵龍C4L，而且一舉占到了季軍的位置，81宗投訴量，主要表現(xiàn)為燒機(jī)油和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題。有趣的是，標(biāo)致總能找到"伴兒"，不是自家的4008就是表親的雪鐵龍，神龍汽車的"雙雙中箭"只會(huì)讓它日后寸步難行。

沃爾沃再見(jiàn)了

如果說(shuō)標(biāo)致408是堅(jiān)持最久的，那沃爾沃XC60排第二應(yīng)該沒(méi)人敢說(shuō)不，這兩個(gè)堪稱是投訴排行榜單的異性難兄難弟了，而當(dāng)我看到最新出爐的11月投訴排行榜之后，竟然驚奇地發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有了沃爾沃的存在。講真的，今年7月份以來(lái)沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的逆市銷量確實(shí)讓我刮目相看了，希望投訴榜上也能保持住。

人紅是非多的大眾

南北大眾一直是所有汽車廠牌中的"銷量收割機(jī)"，那種一時(shí)半會(huì)無(wú)法超越的存在。而銷量的背后自然也無(wú)法避免質(zhì)量問(wèn)題的層出不窮，相對(duì)于上個(gè)月的速騰來(lái)刷刷存在感，這個(gè)月上汽大眾朗逸和一汽大眾探岳成為了大眾的"軟肋"，分別包攬第二和第四的位置，不說(shuō)遠(yuǎn)的，就說(shuō)10月份的銷量中，朗逸和探岳可都是大眾家族中的最強(qiáng)家轎和SUV車型啊。

但銷量的光環(huán)還是無(wú)法掩蓋問(wèn)題的存在，朗逸的投訴主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器異響以及車內(nèi)異味，基本上和之前出現(xiàn)過(guò)的問(wèn)題茍同。而SUV的當(dāng)家花旦探岳，真的是不鳴則已一鳴驚人啊，一下就是第二，問(wèn)題集中于變速箱異響頓挫以及車燈和雨刷器的故障，沒(méi)錯(cuò)，就是那款7速雙離合。

寫(xiě)在最后

對(duì)于大多數(shù)的車企來(lái)講，每個(gè)月的投訴排行榜都是暫時(shí)的，隨著時(shí)間的推移，也都會(huì)不斷變化的，例如沃爾沃，同時(shí)這個(gè)榜單也是對(duì)于車企售后口碑的一個(gè)具體展現(xiàn)，希望車企更注重品控，而這個(gè)時(shí)候，標(biāo)致也許不在考慮范圍之內(nèi)。

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