記者 | 鄭潔瑤

12月16日，在瓜子二手車“質量革命”行動媒體溝通會上，車好多集團CEO楊浩涌接受了媒體采訪。

他表示，今年是二手車行業較為寒冷的一年，整個二手車市場從過去年均超過10%的增長，掉到了今年的個位數增長。但即使如此，他還是對整個行業的長期發展感到樂觀。

談到寒冬中的儲備，楊浩涌表示，公司賬上目前還有超過50億元現金。11月，整個集團已經盈利，四季度應該也能達到微利。

當然，為了更安全地度過寒冬，楊浩涌也承認了車好多目前正在進行門店及人員優化的事情。他表示，瓜子二手車目前正在探索大店拆小店的一城多店、店倉結合等門店運營模式。此外，在經濟環境趨寒的市場背景下，公司的確也會根據企業情況逐步優化人員結構，提升組織效率。

談及寒冬中車好多集團下一步的動作，楊浩涌表示，過去幾年瓜子一直秉承著一種非常有進攻性的打法，在擴張和投放上都表現的較為激進。但這是由早期互聯網的規模效應決定的，因為只有盡快跑到頭部才能安全。而現在，瓜子基本已經完成了在二手車市場卡住頭位的目標，這也使得整個集團得以在一種相對和平的狀態下拋開競爭搞建設。

而在仔細調研過用戶需求后，瓜子認為，消費者目前購買二手車最在意的已經不是價格因素，而是質量。楊浩涌以全球知名研究機構Ipsos（益普索）2019年的調研舉例，“目前約65.9%的二手車買家都將車況質量和售后保障視為影響購車決策的最關注因素，車輛價格的關注度已經下降至21%。”

鑒于此，瓜子接下來也會在提升二手車質量保障方面做出努力。例如，在不增加用戶成本的前提下，全面控制車源質量，增加車輛檢測技術、整備投入，將原先車均1000元的整備價格提升到3000元。除此以外，瓜子也將逐步在全國購業務中測試7天無理由賠付的售后標準，當然，這同樣會給每輛車增加上千元的成本。

“過去4年，‘沒有中間商賺差價’像一顆釘子打破了二手車行業的固有格局，也使瓜子二手車實現了第一波高速增長。而現在，我們要把質量革命變成擊穿行業的第二顆釘子，為集團二手車業務帶來第二條高增長曲線。”楊浩涌表示。

除上述內容，本次溝通會上，楊浩涌還透露了一些其他數據，例如獲客成本方面，目前瓜子均攤在每輛車上的獲客成本約為2000元，已低于很多主機廠。其中自有流量超過60%，已能做到不依賴任何渠道。

售后方面，瓜子二手車每個月花在賠付上的資金大約為800萬元，一年在該項上支出近一億。

整備成本方面，目前一輛20萬的車，瓜子在應用了新的質量標準后，大約要花費五到六千元用于整備，約占車單價的3%，且瓜子承諾前端價格不會有任何變相漲價，溢出部分會由內部的效率提升和優化來覆蓋。

至于今年三月剛剛推出的全球購業務，楊浩涌表示，該業務目前發展穩健，已經連續8個月達到了50%的增長。

而毛豆新車業務在今年確定了下沉戰略后，目前已經在全國500個城市擴展了大概700個店面，一年內完成了三倍的增長，而明年，這樣的下沉也會繼續。

至于融資，楊浩涌表示，目前的確有在和投資人接觸，一切都在過程中，如果有好消息會第一時間公布。