時至今日，盡管國產(chǎn)車早已不再是前些年的國產(chǎn)車，無論是在整車產(chǎn)品力，品控，顏值以及配置等方面都完全有了不輸同級合資車的水準(zhǔn)，而且還體現(xiàn)出了遠(yuǎn)超合資車的性價比魅力，可在很多人的眼中，他們覺得國產(chǎn)車就是不如合資車，不過可以肯定的是，要是沒有眾多國產(chǎn)車的堅持努力，很多人仍然是買不起車的，要知道，在早些年沒有國產(chǎn)汽車品牌時，想擁有一輛大眾桑塔納都是很多人的夢想。

稍對車圈有所了解的人就知道，這兩年眾多國產(chǎn)汽車品牌確實誕生了多款優(yōu)秀的好車，同時也讓我們看到了國產(chǎn)豪華車的希望，不過，要說這款車才是國產(chǎn)真旗艦的的話，在我看來，一定非這款WEY VV7 GT莫屬了，作為長城汽車在SUV領(lǐng)域中的巔峰之作，它除了集長城大量精華于一身，而且在整車的操控，舒適性，做工用料等等都足以甩出大部分的同級車一條街，當(dāng)然，WEY VV7 GT的顏值也確實顯得相當(dāng)搶眼，甚至"逼格"絲毫不遜寶馬X4，而當(dāng)對它經(jīng)過更加細(xì)心的了解后，還會發(fā)現(xiàn)它吸引人的遠(yuǎn)不止這些。

都說一輛車給人的第一印象都相當(dāng)?shù)闹匾�，而第一次看到這款WEY VV7 GT時，說實話，確實被它所呈現(xiàn)出的視覺感給驚艷到了，前臉在沿用了WEY派一貫式的蜂窩狀格柵中網(wǎng)的同時，兩側(cè)矩陣式LED大燈也設(shè)計得格外犀利，從而換來了整個前臉更強的沖擊感，而在側(cè)面看去，WEY VV7 GT確實是像極了一款跨界轎跑，開出去，回頭率相信比寶馬X4還要高。

值得注意的是，WEY VV7 GT在擁有了長寬高分別達(dá)到了4774*1931*1672mm的車身和近3米的軸距，長城還賦予了它一身極為扎實，精湛的制造工藝，從而所換來的品控也自然都相當(dāng)?shù)倪^硬，全車重達(dá)到了1.9噸。

除了有著相當(dāng)搶眼的外觀造型，進(jìn)入到車內(nèi)后，不得不說，WEY VV7 GT整個內(nèi)飾布局一樣營造出了相當(dāng)濃的豪華氣氛，而且在得益于大面積的真皮和金屬拉絲木紋飾板的裝飾，從而換來的舒適性，質(zhì)感也完全要超出了大部30萬級車型，而在配置上，WEY VV7 GT也是出了名的厚道，像360度全景攝像，12個燕飛利仕音響，手機無線充電，全新流媒體后視鏡，人臉識別等高端配置基本都是標(biāo)配，相比之下，可以說比寶馬X3，奧迪Q5L還要豐富，這車才是國產(chǎn)真旗艦，7.1S破百帶跑車聲浪，全系彈射起步，真的強！

作為一款旗艦車，WEY VV7 GT在動力系統(tǒng)上自然也不會肉，此次新車在延續(xù)了VV7身上的那套2.0T發(fā)動機的情況下，在后期還經(jīng)過了更加精準(zhǔn)的調(diào)校，從而在輸出功率也提升到了最高可爆發(fā)出227馬力并全系標(biāo)配彈射起步，一腳油門踩下去，百公里油耗也都只要7.1秒就能完成，值得注意的是，WEY VV7 GT還擁有了只能在百萬跑車才能看到的跑車聲浪（模擬），開起來，那種駕駛感受完全要比我想象中優(yōu)秀了太多，盡管它的起步售價就達(dá)到了19.18萬，但它所帶來的那種舒適性，駕駛感受，操控樂趣，內(nèi)飾奢華感完全不是眾多20萬級車所能比擬的，所以，就如前面所說的，WEY VV7 GT完全對得起國產(chǎn)車真旗艦的稱號，你們覺得呢！

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