在看完《頭文字D》以后，相信很多駕駛者都能里面的角色一樣擁有一手高超的漂移技術(shù)。但事實(shí)上，能熟練掌握漂移技術(shù)的人是少之又少。在這種情況下，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)就能幫助我們擁有更好的彎道表現(xiàn)，速度甚至更勝漂移。礙于四驅(qū)系統(tǒng)的成本問題，不少四驅(qū)轎車的價(jià)格都不那么友好。在千挑萬選后，筆者終于找到了四款價(jià)格親民的四驅(qū)轎車，看看它們能否符合您的駕駛需求。

領(lǐng)克03

官方指導(dǎo)價(jià)：11.38-22.88萬元

領(lǐng)克03+算得上是當(dāng)今國內(nèi)汽車市場(chǎng)中價(jià)格最為接地氣的性能車，同時(shí)它也是官方指導(dǎo)價(jià)最低的四驅(qū)轎車。領(lǐng)克03+搭載了一套來自博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最大50∶50的扭矩分配，這也令03+不像普通版的03一樣在高速過彎的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭跡象。加上2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、愛信8AT變速箱以及前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，領(lǐng)克03+的確具備了挑戰(zhàn)GTI、S3等性能車的實(shí)力。最重要的是，領(lǐng)克03+的起步價(jià)僅為18.58萬元，一臺(tái)凱美瑞的價(jià)格就能買到，這對(duì)于不少年輕人來說都是相當(dāng)吸引的。

斯巴魯力獅

官方指導(dǎo)價(jià)：20.48-24.78萬元

你萬萬沒想到如今的力獅在優(yōu)惠后僅僅比03+的價(jià)格高出一點(diǎn)點(diǎn)。雖然它的配置水平肯定是比不過03+的，但回歸到最為純粹的駕駛層面，力獅卻一點(diǎn)都不必別人差。力獅全系均搭載2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成。并且它還全系標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)，這種配置在20萬級(jí)轎車?yán)锟芍^是絕無僅有。它的左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在一般情況下前后橋動(dòng)力按6/4比例分配，極端情況下前橋最多可獲取80%的動(dòng)力，而后橋最多則為50%的動(dòng)力。這樣的一套四驅(qū)系統(tǒng)既能提升力獅的行駛安全性，同時(shí)也能提升一定的操控。

奧迪A4L

官方指導(dǎo)價(jià)：28.68-40.18萬元

隨著寶馬3系已經(jīng)完成了換代更新，仍未更新的奧迪A4L只能通過較大的優(yōu)惠幅度來保住自己的市場(chǎng)份額。因此，奧迪A4L的四驅(qū)版車型性價(jià)比就顯得尤為突出，畢竟它可是一款豪華品牌的中型轎車。A4L的四驅(qū)車型均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成。Quattro四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于大家來說是最熟悉不過了純機(jī)械的托森C型中央差速器是quattro四驅(qū)系統(tǒng)的最大賣點(diǎn)。然而到了最新的quattro ultra系統(tǒng)，這樣的結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了一定的改變。如果還想感受最純粹的機(jī)械式差速器的話，現(xiàn)在入手A4L無疑是最佳時(shí)候。

寶馬3系

官方指導(dǎo)價(jià)：29.39-40.99萬元

最新款的寶馬3系真的不能更香了，雖然在操控上不如上一代車型，但在乘坐舒適性以及外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都有了質(zhì)的飛躍。如果你還想擁有一臺(tái)具備很高過彎極限的3系的話，寶馬還是能滿足你。新3系的325Li和330Li的高配車型均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。結(jié)合目前終端的優(yōu)惠，3系的四驅(qū)車型準(zhǔn)入門檻并不算高。

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