2019年馬上就要結束了，在年底的時候是不是應該買臺車過個年呢？在車市整體行情不好的時候，主機廠也著急啊。今年年底不但是一個購車的好時機，而且應該是優中取優的好機會。特別是在這個“寒冬”里能創造出月銷過5萬這種數據的車，那絕非是等閑之輩。

所以，今天我們就來了解一下，今年這些當紅熱銷車到底有什么魅力，在一年里能讓近50萬用戶為它們買單。

乘著品牌的東風

上汽-大眾朗逸

追溯歷史，朗逸是一臺專門為中國市場開發的車，當年的合資企業參透了中國用戶的喜好，創造了這個車系。在誕生之初就以經濟、耐用作為賣點。經濟靠的是代差，使用舊平臺能顯著節約成本。耐用靠的是口碑，大眾品牌在中國幾十年積累的口碑是成就朗逸的重要因素，沒有桑塔納的鋪墊，恐怕就沒有朗逸的成功。

但是，朗逸也不是因循守舊的。去年朗逸換代，這次直接使用了大眾的MQB平臺和EA211系列發動機，大眾顯然對用戶群有清晰的認識，再靠過時的技術已經沒法籠絡人心了。

MQB帶給朗逸更優秀的質感，車身剛度和強度全面提升，熱成型鋼的用量直線上升還帶來輕量化的優勢，配合EA211發動機，朗逸的油耗只有5升出頭。1.2T和1.4T配7速雙離合的動力總成是大眾當前看家的技術，在朗逸全系車款里，這兩種動力都有，1.2T只配置給了兩廂版。而1.5L自吸是絕對的主力，可見便宜又省油是朗逸的核心。

雖然，上汽-大眾在配置上依然吝嗇，低配版本必須忍受只有兩個氣囊、沒有天窗、手動空調，接受不了得話，就得多花3、4萬買高配。但信仰充值的朗逸多少也算“德系”，能不香嗎？

總而言之，朗逸的高銷量一直很穩定，這跟大眾的口碑、豐富的車款、多樣化的動力總成都有關系，只要是德系粉，總能找到合適的車款。

把舒適做到最好

東風日產軒逸

軒逸一個月賣出5萬多臺是多方面原因促成的，這其中最終的還是它的產品力確實強到了讓人無法不認可的地步。

十年前，10萬出頭的家轎一直以家用舒適為主，其后隨著年輕一代的消費能力崛起，怎樣討好年輕人變成了它們的主業，今年上市的多款全新換代車型以運動、潮流為標的，改的是面目全非。恐怕很多坐在車里的老年人都會抱怨車子的座椅太板直、開在路上太顛。

而軒逸是為數不多的沒有“忘本”的暢銷家轎之一，即便這一代外觀也很靚麗，但絲毫沒有影響到它的舒適內核。

如果說，軒逸的前輩們都是舒適型家轎的標桿，憑著柔韌的懸掛和舒服的座椅征服了不少家庭用戶。那么，在創造舒適、可靠的家用車這件事上，第14代軒逸可以說是再接再厲、更上一層樓。

今年7月上市的第14代軒逸，沒多久就獲得了消費者的普遍歡迎。車里的沙發更大更舒服，Multi-Layer人體工學座椅創造出的微微陷入感極其微妙，身體會被這款沙發恰到好處地撐起來，短坐不硬、久坐不累。沖著對用戶的這份細致入微的體貼，日產就應該加分。

當然，作為GT-R的東家，日產可不是光靠造沙發做起來的。新軒逸的1.6L發動機看起來沒有三缸機、小排量渦輪增壓發動機那么“有花頭”，但實際上內部做了不少技術升級。比方說鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制、及EGR冷卻循環等系統都搭載在了全新的這款發動機上。

如果說，放在性能車上，日產要的是激情，那么，放在家用車上，日產要的是高效。軒逸的前輩在百公里油耗上已經是有口皆碑，而第14代軒逸把油耗降到了5升以下。不僅如此，軒逸依然讓動力更上一層樓，最大功率102kW，峰值扭矩高達169N