科學(xué)家和企業(yè)家熱議新能源汽車(chē)發(fā)展

　　人類(lèi)未來(lái)的出行方式將走向何方？從一幅看似風(fēng)馬牛不相及的地圖上或許就可以找出端倪。

　　在7月2日舉行的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼向與會(huì)者展示了帶有霧霾日數(shù)實(shí)況的中國(guó)地圖，從中可以清晰地看到，黑河-騰沖線(xiàn)（即胡煥庸線(xiàn)）兩側(cè)的色彩呈現(xiàn)“天壤之別”，這條線(xiàn)的西北側(cè)幾乎是無(wú)霧霾的白色和少部分綠色，而經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的東南側(cè)，則是象征著重污染的“五彩繽紛”。

　　“這是一個(gè)特征或縮影，中國(guó)的能源、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)分布是我們研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要觀察點(diǎn)�！比f(wàn)鋼說(shuō)，隨著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)大規(guī)模普及，石油依賴(lài)凸顯，大氣污染嚴(yán)峻，溫室氣體劇增，城市擁堵，形成了對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大壓力，激發(fā)出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排、低碳、安全、便捷、高效發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

　　當(dāng)天，汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)工程師出身的萬(wàn)鋼以“迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年未遇的大變革”為題作了主旨報(bào)告。他說(shuō)：“隨著新一代科技革命洶涌而至，形成了電動(dòng)化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革�！�

　　未來(lái)汽車(chē)是“長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)”

　　萬(wàn)鋼將這次大變革概括為三個(gè)關(guān)鍵詞：電動(dòng)化、智能化、共享化。其中，智能化的核心內(nèi)涵是汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)行方式的變革，“在出行方面，主要體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛”。

　　他說(shuō)，隨著5G移動(dòng)互聯(lián)、北斗導(dǎo)航、傳感技術(shù)、智能交通和能源基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)支撐技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)日趨增強(qiáng)，未來(lái)幾年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)將迎來(lái)快速發(fā)展。

　　當(dāng)天，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福作主題發(fā)言時(shí)打了一個(gè)形象的比方，他說(shuō)，智能汽車(chē)是“長(zhǎng)了腿的超級(jí)手機(jī)”，而且是一個(gè)場(chǎng)景更加豐富的“手機(jī)”，其傳感器、控制權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)手機(jī)，未來(lái)汽車(chē)可以是“移動(dòng)的游戲機(jī)”，或者是“移動(dòng)KTV”。

　　王傳福說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)將從“電動(dòng)化”進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)。

　　他說(shuō)，傳統(tǒng)能源汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的下滑趨勢(shì)有增無(wú)減，過(guò)去高增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)短期壓力很大。但對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書(shū)記、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)，良好的機(jī)動(dòng)功能只是電動(dòng)汽車(chē)的“1.0版本”，要充分釋放未來(lái)汽車(chē)造福社會(huì)的潛能，還有賴(lài)于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。他同時(shí)提到，要把電動(dòng)汽車(chē)升級(jí)為“強(qiáng)大的移動(dòng)智能平臺(tái)”，成為電氣化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化高科技產(chǎn)品，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企是巨大的挑戰(zhàn)，“因?yàn)檫@并不是把各種硬件和軟件堆砌到車(chē)體上就可以做到的”。

　　“年輕一代對(duì)信息化有強(qiáng)烈的偏好和很高的要求�！标惽逄┱f(shuō)，在跨界技術(shù)和造車(chē)新勢(shì)力的參與下重新定義未來(lái)的汽車(chē)，可以確保電動(dòng)化的汽車(chē)把穩(wěn)網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，很好地實(shí)現(xiàn)與未來(lái)的對(duì)接。

　　萬(wàn)鋼當(dāng)天提到的共享化，也和青年的喜好息息相關(guān)。按照他的說(shuō)法，共享汽車(chē)作為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交通便捷、高效的運(yùn)營(yíng)方式，能夠與城市公交互補(bǔ)，與高鐵、航空等遠(yuǎn)程交通銜接，滿(mǎn)足個(gè)性化交通需求，提高汽車(chē)出行效率，可以有效減緩交通擁堵�！斑@將逐步成為城市汽車(chē)用戶(hù)，特別是青年人青睞的消費(fèi)方式，改變汽車(chē)銷(xiāo)售模式�！�

　　萬(wàn)鋼說(shuō)，電動(dòng)化、智能化、共享化在新一輪科技革命背景下孕育新生、疊期而至，推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能源動(dòng)力、生產(chǎn)運(yùn)行、銷(xiāo)售使用的全面變革，以前所未有的速度、深度、廣度改變著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，這在汽車(chē)百年發(fā)展中是前所未有的。

　　“這場(chǎng)百年未遇的大變革，不僅為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦予了新動(dòng)能，也帶來(lái)了重塑世界汽車(chē)格局、應(yīng)對(duì)全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史機(jī)遇�！比f(wàn)鋼說(shuō)。

　　2035年全球新能源汽車(chē)能占到一半？

　　2018年，全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)214萬(wàn)輛，中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售比例達(dá)4.5%。截至2018年年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破564萬(wàn)輛，中國(guó)占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。陳清泰在大會(huì)上發(fā)布的《世界新能源汽車(chē)大會(huì)博鰲共識(shí)》提到，“力爭(zhēng)到2035年全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到50%，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”。

　　不過(guò)，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特