還記得小編剛入行的時候，一旦說起國產SUV領頭羊，大家首先想到的肯定就是H6、博越、CS75和GS4這些車型。但隨著SUV市場的熱度逐漸褪去，加上合資SUV的價格下探，這些耳熟能詳的名字迎來的前所未有的沖擊。經歷了短暫的陣痛后，如今它們已經再次在國內SUV市場站穩腳步。而其中，進步最為明顯的無疑是長安的CS75。在過去的11月里，長安CS75交出了27220輛，同比大增126.1%，表現十分亮眼。9月份上市的CS75 PLUS在11月貢獻銷量19320輛。據了解，CS75 PLUS尚處于產能爬坡階段，未來銷量還有望繼續提高。

搜索一下長安CS75，你會發現這個車系可選的車型其實非常多。有傳統的CS75，上市不就的CS75 PLUS，另外還有可以上綠牌的CS75 PHEV。再加上不同的配置以及不同的動力系統，CS75留給消費者選擇的余地可以說是非常充足。單單從配置的角度選，CS75無疑是最佳之選。在同價格的情況下，CS75的配置顯然是會比CS75 PLUS更具優勢。結合一定的終端優惠，CS75的性價比優勢則顯得更加明顯。CS75全系標配了胎壓顯示、后倒車雷達、上坡輔助、7英寸的液晶儀表、10.25英寸的中控顯示屏等配置。并且在準入門檻上，CS75也更加的低，9萬左右的裸車價格就能買到一臺有較高品牌認知度的緊湊型SUV，這對于不少消費者來說都有著不錯的吸引力。

正如名字所寫的，CS75 PLUS的車身尺寸是要比CS75來得更大一些。但它們兩者主要的區別還不在于尺寸上，而是外觀和內飾的設計。相比于普通的CS75，CS75 PLUS的設計顯得更為激進。雖不敢說每個人都能接受這樣的設計風格，但從實際的銷量情況來看，設計更加年輕的CS75PLUS還是更討人歡喜。換一下外觀就收獲大量粉絲的案例不在少數，一直說被設計師耽誤的比亞迪就是一個很好的例子。這也不難理解自主品牌為什么不惜下血本都要請到好的設計團隊。在配置上，CS75 PLUS也有著自己的亮點，像L2級別的智能輔助駕駛、電動后備箱、12.3英寸全液晶儀表、內置的行車記錄儀、12.3英寸的中控顯示屏并且還帶語音識別，車聯網等功能，這些配置都進一步的提升了CS75 PLUS的高級感與科技感。而且2.0T發動機也賦予了該車更強的動力。

另外，在CS75家族還有一位身份較為特殊的成員